眾所周知，我國(guó)汽車物流業(yè)也是隨著整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展而崛起的。告別了車市的高增長(zhǎng)后，如何在市場(chǎng)回穩(wěn)的情況下保證企業(yè)的可持續(xù)收益成為車企的重要功課，而汽車物流作為支撐整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)將面臨著新的挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型也將是大勢(shì)所趨。中運(yùn)物流就來講講幾大所面臨的的問題。
1、 汽車物流成本高居不下，盡管我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)，但并不意味著我國(guó)是汽車強(qiáng)國(guó)。根據(jù)物流行業(yè)一份雜志公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，目前，中國(guó)汽車物流企業(yè)公路運(yùn)輸車輛空駛率高達(dá)39%，運(yùn)輸成本是歐美的2~3倍，且中國(guó)大部分汽車物流企業(yè)僅能維持1%的資產(chǎn)回報(bào)率，遠(yuǎn)低于美國(guó)以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均8.3%的水平，而空駛率是汽車物流成本高居不下的一個(gè)重要原因。
2、 服務(wù)模式單一 增值性服務(wù)較少，目前我國(guó)汽車物流中運(yùn)輸成本依然在物流總成本中占據(jù)較高比重，且運(yùn)輸模式單一，目前，國(guó)內(nèi)90%以上的整車物流都是采取公路運(yùn)輸?shù)男问剑愤\(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸則相對(duì)少很多。
3、 整車物流企業(yè)信息化程度低，目前，我國(guó)整車物流企業(yè)普遍存在著信息化程度低的問題，整車物流主要依靠手工操作，造成了差錯(cuò)率高、信息傳輸慢、管理效率低等現(xiàn)象，這與許多國(guó)際著名的汽車制造商都在加大信息系統(tǒng)的建設(shè)力度，以求提高整車物流效率，縮短交貨時(shí)間，提高交貨質(zhì)量，降低物流成本的做法形成了巨大的反差。
